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2023年6月21日 星期三

長榮航太 今年兩大事業雙旺

 

長榮航太 今年兩大事業雙旺



長榮航太21日舉行股東常會,董事長黃南宏出席主持。圖/王德為
長榮航太21日舉行股東常會,董事長黃南宏出席主持。圖/王德為

長榮航太(2645)21日股東會通過去年營業報告以及盈餘分配案。去年每股稅後純益(EPS)為4.48元,創新高,每股配發4元現金股利。隨著航空產業熱絡,長榮航太今年兩大事業體營運暢旺,今年初取得軍用商規無人機原型機標案,預7月交機,後續爭取無人機量產訂單。

長榮航太有兩大事業體分別是維修及製造事業體,占營收比重達73%及27%,今年第一季每股稅後純益(EPS)為0.84元,今年前五月合併營收達56.27億元,年增17.35%,主要受惠於航空產業復甦。

長榮航太董事長黃南宏在股東會指出,長榮航太維修事業體受惠於國際邊境限制逐漸解除,國際航線復飛,客機客戶維修需求增加,目前國外客戶維修業務比重高達7成以上。

長榮航太的維修事業體營運能見度強,主要客戶陸續宣布購入新的貨機如UPS採購27架767貨機、Atlas採購4架777貨機,SKM採購12架737MAX客機,因此配合客戶的機隊導入計劃建立新機種能量,申請民航機構認證。長榮航太也緊緊抓住英國脫歐後,衍生新的民航機構認證需求的商機,準備打入英國廣體民航機市場。

長榮航太的製造事業體展望上分別有兩大,包括引擎件需求部分,客機需求市場在疫情趨緩、及波音B737 MAX組裝產線產能提升,LEAP 1B引擎需求增加; LEAP 1A引擎需求則在空巴穩定生產下需求持平。此外,機體組裝部分,波音B787組裝產線恢復並提高產量、貨機市場需求持續於高檔位,連帶新機及客機改貨機需求持續熱絡,貨機零件製造、組裝需求增加。

此外,長榮航太指出,全球供應鏈受原物料短缺影響,飛機原製造廠產能提升不足,所幸目前逐漸改善中。

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