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2022年11月21日 星期一

台泥旗下達和航運再購入「新式環保水泥船」 !預計2025年首季投運減碳千噸

 

台泥旗下達和航運再購入「新式環保水泥船」 !預計2025年首季投運減碳千噸


台泥企業團21日宣布,旗下達和航運、與日本四國新來島造船廠(Shin Kurushima Dockyard)、丸紅集團(Marubeni)三方簽訂水泥專用船新造船合約,這是達和航運近3年來,購入的第3艘「新式環保水泥船」,預計於2025年第一季交付加入營運。

台泥企業團董事長張安平(左)與丸紅商社航空船舶本部副本部長中川聡,共同簽署達和航運舉行水泥專用船新造船合約。圖/台泥企業團提供
台泥企業團董事長張安平(左)與丸紅商社航空船舶本部副本部長中川聡,共同簽署達和航運舉行水泥專用船新造船合約。圖/台泥企業團提供

台泥表示,達和航運透過推動數位智能化船隊管理,以及綠色港埠加入節能減碳的行列,自2020年起分階段完成船、岸端岸電系統建置,在船舶靠泊期間透過電纜連接使用岸上台電電源,進而暫停船上燃油發電機的使用,透過「以電代油」,降低屬輪泊港期間汙染物排放量,從而改善港口空氣品質,推動綠色運輸。

根據台泥資料,2021年岸電使用效益,二氧化碳排放量減少約197.4噸,並降低燃油耗用約134噸,未來隨著新造船與岸電設備的導入,搭配和平港、台中港及高雄港港站系統上線,預估2025年可削減二氧化碳排放量近2,806噸,節約燃油約2,356噸,有效達成節能減碳目標。

台泥企業團董事長張安平表示,全球貿易近90%是仰賴海上船舶運輸,台泥的港口與新造水泥船都要求加設岸電,當船舶靠泊後,不需要使用船上的燃油發電機,因此可以大幅降低二氧化碳及溫室氣體排放。

張安平期盼,到2025年、2030年,甚至2050年,都可以在船及設備上更優化,持續朝節能減碳邁進,也期待船廠可以設計出更環保有效率的船舶,一起對世界有所貢獻。

台泥企業團旗下達和航運全新打造新式環保水泥專用船「達斐輪」。未來達斐輪將從花蓮和平港裝載水泥運往台灣西岸各港口。(台泥企業提供)中央社記者韋樞傳真  108年5月16日
台泥企業團旗下達和航運,日前也全新打造新式環保水泥專用船「達斐輪」。圖/台泥企業團提供

事實上,達和航運近5年來,已購置3艘新式水泥專用船與7艘新式散裝船加入營運,減排能效優於國際環保法規標準,大幅提升船隊競爭力,目前船隊平均船齡僅6年,相較於全球平均10年以上的船齡,具有年輕化船隊的優勢,未來新造水泥專用船的加入,將提升整體營運效力及業績,不僅對海洋環境友善,更可節省約3%燃油消耗量。

台泥企業團與達和航運建置的岸電系統,第一期已於2020年完成達洋輪、和平港建置工程並啟用;第二期於2022年完成達斐輪加改裝工作,並將接續於2023年底前完成台中、高雄兩港岸電設施建置。

展望未來,台泥認為,隨著新造船與岸電設備的導入,搭配和平港、台中港及高雄港港站系統上線,預估2025年可削減二氧化碳排放量近2,806噸,節約燃油約2,356噸,有效達成節能減碳目標。

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