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2023年3月2日 星期四

長榮航太3/14上市 製造業務添動能跨足無人機市場

 

長榮航太3/14上市 製造業務添動能跨足無人機市場



長榮集團旗下小金雞長榮航太(2645)預定3月14日上市掛牌,過去營運以飛機維修及引擎、部分機體製造為主,今(2)日新發展事業傳出好消息,拿下經濟部陸用型監偵無人機原型機標案,預計第三季交付首台原型機,並進一步爭取預計年底到明年初交機的量產機標案。

長榮航太除飛機維修、零組件製造,參與政府無人機標案也有新進展,首度拿下原型機標案。圖/記者呂俊儀攝
長榮航太除飛機維修、零組件製造,參與政府無人機標案也有新進展,首度拿下原型機標案。圖/記者呂俊儀攝

長榮航太董事長黃南宏表示,航空產業現在是很忙碌的季節,現在是維修高峰。總經理李緯章也說,公司從維修、製造走過來,希望走向技術區塊,以無人機標案就屬系統整合,順利拿下原型機標案,期望把技術建在國內,培養國內供應鏈,競爭國際市場。

長榮航太今日也開放廠區,讓媒體了解桃園大園維修廠區與觀音製造廠運作,其中,大園廠共有四座維修棚,可同時進行9架廣體與3架窄體飛機維修作業,面積達58600平方公尺。

長榮航太桃園大園廠區共有四座維修棚,占地超過5萬平方公尺。圖/記者呂俊儀攝
長榮航太桃園大園廠區共有四座維修棚,占地超過5萬平方公尺。圖/記者呂俊儀攝

長榮航太指出目前,重大機體維修已超過3000架次,發動機維修超過2000具。過去,長榮航空彩繪機發表會、747型飛機退役與新制服發表都曾在當中的廠區舉辦活動。

另外,為培訓飛機維修工程師,大園廠區內也購置數百萬美元教育系統,與波音內部使用軟體相同,讓員工能透過點腦螢幕清楚掌握流程,也能對相關機型維修無縫接軌。長榮航太維修事業體總經理郭勝義說,培養一名成熟工程師約需8年時間,但「培養員工是最好的投資」。

而觀音廠區主要為飛機零組件製造業務,占地17600平方公尺,未來仍有擴充空間,該廠產線包括金屬機械加工、化學表面、真空電子束焊等特殊製程等,更特別的,長榮航太也引進造價上億元、國內唯一的自動鉚釘機台。

長榮航太大手筆引進造價上億的自動鉚釘機台,大福所短工時也確保品質。圖/記者呂俊儀攝
長榮航太大手筆引進造價上億的自動鉚釘機台,大福所短工時也確保品質。圖/記者呂俊儀攝

長榮航太副總謝欣文介紹,一片貨機門有上千個鉚釘,若以人工需要400人工時,透過自動化機台只要28小時。據了解,長榮航太除貨機機門製造外,也洽談機體其他部分製造機會。

另外,觀音製造廠主要仍以波音、GE相關產品為主,其中,引擎零組件部分,有Leap發動機燃燒筒,為空巴A320 neo及波音B737 MAX等兩機型使用,因透過真空電子束焊接等技術,技術含量在國內航太產業供應鏈居領導地位,市占率高超過5成。

長榮航太製造飛機引擎熱段部品,採真空電子束焊接技術含量高。圖/記者呂俊儀攝
長榮航太製造飛機引擎熱段部品,採真空電子束焊接技術含量高。圖/記者呂俊儀攝

近來隨航空業復甦,加上波音B737 MAX機型恢復生產,長榮航太接單由去年出貨200多組倍增至今年的508組;A320 neo機型產品去年出貨320組也成長到460組。法人預估,今年製造部門營收可望年增25-30%。

而在轉投資部分,長榮航太與美國GE公司合資的長異發動機維修公司、美國Spirit Aerosystems合資的長銳航材公司,以及與艾姆勒車電&匯鑽科技合資的長鑽科技共三家公司,長異、長鋭業務都與飛機相關,長鑽則是電動車用零組件表面化學處理。

長榮航太今年維修業務穩定,製造業務成長性高,可達雙位數幅度,並跨入新業務無人機領域。董事長黃南宏(中)、總經理李緯章(右)、副總謝欣文(左)。圖/記者呂俊儀攝
長榮航太今年維修業務穩定,製造業務成長性高,可達雙位數幅度,並跨入新業務無人機領域。董事長黃南宏(中)、總經理李緯章(右)、副總謝欣文(左)。圖/記者呂俊儀攝

長榮航太2日起至6日止辦理辦理公開申購,公開申購數量為3,700張,每股申購價格為68元,預計3月8日為公開抽籤日。

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