台灣之光！電動車EV 50關鍵供應商 這3家台企上榜
電動車發展進入賽局，聯電榮譽副董事長宣明智直指，「2025年是不是一個咖」，將是未來產業發展立足關鍵；而根據DIGITIMES發布Asia EV50前50大供應鏈名單，台廠則有鴻海（2317）、台達電（2308）、友達（2409）上榜，明顯可見中國崛起、日韓轉型，台灣則出現資通訊與汽車加速融合的新趨勢。
Asia Supply Chain EV 50主要將業者劃分為車廠、系統整合、電池、車用電子、車用半導體等五大類業者。觀察名單後不難發現，除了本就在汽車產業耕耘許久業者之外，也有鴻海等資通訊(ICT)業者蹤跡，再加上汽車聯網化需求愈來愈高，更加突顯出汽車與ICT供應鏈之間關係，將不再是楚河漢界，取而代之的是彼此融合。
DIGITIMES副總經理黃逸平表示，就國家別來說，除日韓汽車供應鏈勢力外，中國份量也相當重；事實上，中國是全球第一個形成的電動車規模市場，其供應鏈自2010年以後用飛快的速度發展。待市場發展到一定程度時，中國不論造車新勢力或是關鍵零組件供應鏈環境等亦趨於成熟。
黃逸平強調，在研究過程中歸納出三大觀察點。中國目前正利用龐大內需市場滋養供應鏈，而品牌業者也逐漸將業務觸角伸向海外，包含蔚來、小鵬、理想、比亞迪，甚至上汽、吉利、廣汽等，而這有望帶動其供應鏈跟著「出海」。
而日本與南韓過去在傳統汽車供應鏈擁有一定程度的領導地位，如今面臨電動車崛起，勢必經歷轉型陣痛期；尤其是日本，如果轉型步伐過快恐怕難逃大規模失業，對於日韓來說，如何在轉型同時仍兼顧既有勢力成為當務之急。
台灣過去切入汽車產業，主要多以車燈、保險桿等After Market（售後市場）產品為主，雖然歷經長久合作，廠商已經與整車廠建立起良好的關係，但相對之下，創新技術的研發能力卻顯得單薄；即便ICT業者已經在既有領域醞釀多年，但汽車與ICT終究是不一樣的產品線之外，如何取得汽車業者信任也是需要努力克服的難題。
（審核：呂俊儀）
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